Componentes principales del manómetro marino

El medidor de presión utiliza la deformación elástica de los componentes sensibles (tubo de Bourdon, fuelle, fuelle) en el medidor, y luego el mecanismo de conversión del movimiento en el medidor transmite la deformación de presión al puntero, lo que hace que el puntero gire para mostrar el presión.

La estructura del manómetro marino es la siguiente:

Agujero de desbordamiento: en caso de emergencia, cuando estalla el tubo de Bourdon, la presión interna se liberará al mundo exterior a través del orificio de desbordamiento para evitar que el panel de vidrio estalle. Nota: Para mantener el rendimiento normal del orificio de desbordamiento, al menos 10 mm de espacio deben dejarse atrás del medidor, y el orificio del desbordamiento no puede modificarse ni bloquearse.

Puntos: además de los punteros estándar, otros punteros también son opcionales.

Panel de vidrio: además del vidrio estándar, otros materiales especiales de vidrio, como vidrio templado y vidrio no reflectante, también son opcionales.

Clasificación de rendimiento: tipo ordinario (estándar), tipo ordinario para vapor (M), tipo resistente al calor (H), tipo de vibración resistente (V), tipo resistente a la vibración para vapor (MV), resistente al calor y resistente a la vibración tipo (HV).

Método de tratamiento: tratamiento sin aceite/sin agua. Retire cualquier agua o aceite que quede en las piezas mojadas durante la fabricación.

Diseño exterior: el color de la carcasa debe especificarse además del color estándar.

Válvula del acelerador (opcional): para reducir la presión pulsante, se instala una válvula del acelerador en la entrada de presión.